力争明年3月前所有盾构下井始发！南珠（中）城际广州段工地竞赛忙

8月29日，由中铁建华南建设有限公司、中铁十一局等单位联合举办的“十赛十创”劳动竞赛启动仪式在南沙至珠海(中山)城际(以下简称“南珠(中)城际”)NZZ-3标段二十涌站施工现场举行。

记者在施工现场了解到，目前南珠(中)城际(广州万顷沙站-中山市兴中站)广州段土建工程累计完成6%，将力争在明年3月前实现所有14台盾构机下井始发。

南珠(中)城际项目是广东省2023年第一个开工建设的城际项目， 今年3月30日正式开工建设，共分为三个标段，其中1标与2标为中山段，3标为广州段即此次活动所在的NZZ-3标段。距离开工仅5个月，南珠(中)城际广州段10个工点已全部开工建设。

广州地铁建设公司第一建设管理部资深项目经理李立军介绍，南珠(中)城际NZZ-3标段全长17.1公里，均为地下敷设，设计最高时速为160公里。线路新建3座车站、4座工作井，线路共有3个区间，区间均采用盾构法施工，投入盾构机14台。

截至目前，南珠(中)城际(广州万顷沙站-中山市兴中站)广州段土建工程累计完成6%，3座车站均进行土建施工，3个区间中，2个区间进行土建施工，其余1个进行施工前准备;中山段9座车站中，4座进行土建施工，5座进行前期准备;9个区间中，2个进行土建施工，其余正在进行前期准备。

李立军透露，“接下来将抓紧主体结构施工，满足盾构始发条件，力争明年3月前实现所有盾构下井始发。”

线路建成后，将推动广州市南沙区深化面向世界的粤港澳全面合作，对促进大湾区珠江口西岸融合发展，完善大湾区城际铁路网布局，打造“轨道上的大湾区”，促进粤港澳大湾区经济发展和区域城市一体化进程具有重大意义。

由于线路建设面临地层条件复杂、地上地下建构筑物众多等难点，自进场施工以来，广州地铁及施工单位中铁建华南建设邀请国内行业大师“会诊把脉”，针对滨海深厚软土及高富水砂层含水量高、孔隙比大、压缩性高等特点，采用机械法联络通道施工、冷冻法施工、TRD槽壁加固和双轮铣深层搅拌技术等施工工艺，并利用数字化智能监控系统，实时监控过程施工参数，确保施工安全。

在启动仪式上，主办方中铁建华南建设有限公司邀请了南沙区总工会、广州地铁集团相关负责人为施工建设者代表授予“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”队旗。

中铁建华南建设有限公司南珠(中)城际NZZ-3标工程总承包部党工委副书记、纪委书记、工会主席王雪扬表示，“此次劳动竞赛聚焦安全、优质、高效、环保、节约、绿色、信息、创新、和谐、廉洁等内容，围绕‘赛竞赛组织创示范项目’‘赛安全生产创平安工程’‘赛工程质量创精品工程’等十个方面的内容展开, 旨在进一步凝聚人心、推动建设热潮。”