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行业新闻

首次采用盾构法施工!青岛市东部城区地下管廊工程(一期)盾构段区间顺利贯通

发布时间:2023-08-17 09:39:00            文章来源:观海新闻

8月16日7:00,伴随着“市政铁军2号”盾构机的阵阵轰鸣声,巨大的刀盘缓缓转动,在洞穿了最后一层岩石后,终于破壁而出。这意味着历时163天,青岛市东部城区地下管廊工程(一期)盾构段区间顺利贯通。

青岛市东部城区地下管廊工程(一期)项目是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动的重点项目,也是市区第一批220千伏电力架空线下地工程,跨越李沧区与崂山区,竣工后将为城市发展释放出大量的建设用地。

220千伏架空线“入地”

一直以来,市区内架空线缆为城市的供电、通信提供了保障,但纵横交叉的架空线缆也成为城市中的“黑色污染”,妨碍市容观瞻,影响了都市美感。特别是架空高压线还占用大量城市土地,影响周边开发及市政配套设施的建设,也影响了一些城市建设项目的推进,同时也存在较大的安全隐患。

着眼长远考虑,就要从根本上解决城市高压线对城市的不利影响。有专家认为,在如今特大城市中,高压线入地已经是比较完善的举措,架空线落地以后,能够配合城市更好地开展地上与地下空间总体开发。

青岛市东部城区地下管廊工程(一期)盾构段区间顺利完成贯通。刘栋 摄

为此我市决定实施青岛市东部城区地下管廊工程,将中崂路一李山站段、银海立交-山东头路段、虎山站一唐山路段220kV电力架空下地列为青岛市市区220kV电力架空线下地工程一期工程进行建设,地下管廊建设长度共计10.12千米。

盾构机每天掘进近20米

在20多米深的地下,盾构机如同“钢铁蚯蚓”一般,深入地下嚼石啃土,逐渐建成一条城市地下动脉。记者采访获悉,青岛市东部城区地下管廊工程(一期)项目盾构区间是青岛市首次采用盾构法施工的地下管廊工程。

据青岛市政空间开发集团东部城区地下管廊工程(一期)盾构段项目经理于文龙介绍,“市政铁军2号”盾构施工始发井及接收井设计深度29米,盾构区间长度765米,平均埋深18米,线路下穿大崂路、李村河、建材市场、九水东路、青银高速匝道,岩石强度高,施工难度大。“工程最大的难点是盾构下穿李村河,项目部采取了降低河道水位、提前换刀、24小时河面巡视及监测,调整掘进参数等一系列安全措施,最终于7月4日安全顺利穿越李村河高风险地段。”于文龙告诉记者。

针对本区间围岩强度高、隧道内结构复杂、作业空间狭小等施工“硬骨头”,项目部还多次邀请行业专家优化掘进方案,通过深入研究工程地质条件,改进刀具设计、创新工装设施、合理优化工序等措施,成功地提高了施工速度,隧道掘进速度最高纪录达19.5米/天,确保了盾构段的顺利贯通。

实施市区220kV电力架空线下地工作是重要的民生工程、民心工程,对推进城市品质提升,美化城市景观环境,保障城市更新片区和重点基础设施项目顺利推进,实现城市高质量发展具有重要意义。据悉,东部城区地下管廊工程(一期)项目建成后将为李沧区、崂山区释放大量建设用地,为跨海大桥接线二期、青银高速九水路新增出口、枣山路扩建及张村河片区更新建设腾出空间;同时改善海尔路、浮山公园及周边城市景观环境;并为规划文昌路学校建设空间提供保障。

事实上,该项目只是我市近年来开拓地下“大动脉”的缩影。近年来,伴随着城市地上空间的发展变化,青岛的地下综合管廊也在不断生长和延伸。2016年4月,青岛入选全国第二批地下综合管廊试点城市,借着试点的东风,结合新区开发、重大基础设施和城市道路建设,我市在李沧区、西海岸新区、高新区、蓝色硅谷核心区、青岛新机场等5个区域建设了21个地下综合管廊试点项目,总长度超49公里。与此同时,青岛紧密结合城市更新和城市建设三年攻坚行动,因地制宜开展综合管廊建设,截至去年11月,连同早期高新区已投入运营的55公里综合管廊,全市建成各类管廊达170公里。入廊管线全面涵盖给水、再生水、雨水、污水、热力、燃气、电力和通信等,总长度超2000公里。

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