滨海快线项目盾构机成功下穿Ⅰ级风险源

春节将至，滨海快线机场站～中间风井区间(下简称“机中区间”)左线盾构机历时3天半，于1月29日成功穿越机场HE钢栈桥，该桥是机中区间Ⅰ级风险源。这是继穿越两座大山及机中区间右线顺利穿越钢栈桥后的又一重要工程进展，标志着项目盾构施工进入最后冲刺阶段，为项目2024年“开门红，开局稳”奠定了良好的开端。

钢栈桥是进入福州机场的唯一通道、筏板基础。盾构覆盖埋深10.5米，桥下掘进断面分别是海积砂层和砂土状强风化、孤石、基岩凸起复合地层，盾构下穿沉降控制难度大，安全风险高，易导致钢栈桥基础下沉，倾斜和变形，是机中区间最大风险源。目前正值春运期间，一旦失控将引发重大社会影响。

为确保盾构安全穿越，项目科学组织、提前部署，制定了“零沉降、零隆起、零脱空”的高标准下穿要求，同时进行了全方位管理措施和技术措施准备。

机中区间左线的成功穿越，实现了钢栈桥技术零沉降，得到了业主及参建各方的一致好评，也为后续盾构在复合地层掘进及穿越类似风险源提供重要指导作用。