【建设进展】上海轨道交通21号线一期工程两座车站迎来新进展

新的一年

上海轨道交通

高效高质推动项目建设

开足马力 奋力向前

21号线一期工程两座车站

又迎来新进展

21号线张江站顺利封底

近日，经过10个小时的连续奋战,上海轨道交通21号线一期工程土建3标张江站深基坑最后一块底板顺利浇筑封底。

张江站为地下三层岛式车站,主体建筑规模为166.54米×21.6米，车站总建筑面积为21102平方米;围护结构采用1200毫米地下连续墙，深度61米，平均开挖深度为33.4m，是21号线一期工程中最深车站之一。建成后将与机场联络线张江站十字交叉换乘。

为保证基坑顺利封底稳步推进，第四分公司反复优化施工方案，根据项目实际情况建立了针对性的施工管理办法。为控制基坑变形，科学制定了考虑时空效应的开挖方案，严格控制基坑开挖和支撑时间，采用伺服支撑、快速支撑，临时支撑相结合，控制效果显著。第四分公司严格要求现场管理，安排专人24小时不间断进行基坑巡视，严格执行领导带班制度。此外，建设单位每天安排专人现场值班，加强风险期的安全管控，直至底板顺利封闭，为后续盾构区间接收奠定基础。

21号线云桥路站地下连续墙开工

随着司索工的一声哨响，21号线云桥路站首幅地墙的钢筋笼缓缓从钢筋平台吊起顺利入槽，标志着21号线全线车站全部开工。

云桥路站位于金港路与云桥路交叉口，沿金港路南北向布置，横跨宁桥路，为地下两层四柱五跨岛式车站，主体规模307.2米*30.4米，标准段及南端头井墙深40米、北端头井墙深42米，地连墙接头形式为橡胶止水带接头。

开工前夕，第四分公司组织各参建单位，进行了多轮的方案优化调整，最终确定优先实施逆做顶板及栈桥板范围的地墙，以尽早实现宁桥路交通翻交、管线割接。第四分公司严格执行地墙开工条件验收制度，贯彻落实“首件制”、“巡查制”，严格把控工序质量。云桥路站的顺利开工，对21号线工程推进迈出了坚实的一步。