昌九高铁隧道首件工程顺利通过评估验收

7月28日上午，昌九公司组织设计和全线有隧道的施工、监理单位对集团公司承建的落岭山隧道施工现场实地检查，并核查了落岭山隧道的相关管理资料，经综合评审，隧道施工机构健全、管理规范、风险可控，评估验收通过。

落岭山隧道首件评估的顺利通过，为昌九高铁全线隧道施工提供了可行性、科学性的技术指导，标志着昌九高铁全线隧道工程施工进入全面会战阶段。

5月26日，集团公司承建的新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)2标箬岭山隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的隧道。

箬岭山隧道坐落在九江市庐山市境内，所罕见的是隧道从进洞到出洞均为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩体破碎，裂隙发育段水量丰富，隧道拱顶容易掉石块和发生坍塌。

施工过程中，昌九高铁2标项目部综合采用TSP、地质雷达、超前水平钻等方法，进行超前地质预测预报，准确掌握开挖面前方的地质情况。项目部给隧道二次衬砌全断面智能化模板台车新增了自动布料系统、自动振捣系统、二衬智能监测和信息化系统;配备拱顶智能防空洞系统，数据上传信息化平台，有效解决了拱顶脱空问题;采用软搭接工艺和预警监测，防止二衬端头缺陷;采用全断面3D扫描仪进行隧道断面检测，确保隧道断面尺寸满足设计要求，等等。这些数字化、智能化设备的大量应用，提高了隧道施工现代化水平，保障了隧道施工质量。

箬岭山隧道进洞后，昌九城际铁路股份公司便把该隧道确定为首件隧道工程。在隧道贯通现场，昌九城际铁路股份公司昌九高铁指挥部副指挥长钟亮根说：“昌九高铁共有21座隧道，箬岭山隧道是全线第一座贯通的隧道，也是全线隧道的样板工程，它的贯通为后续隧道工程的施工组织管理、质量安全管控提供了十分重要的借鉴意义，同时也为高质量推进昌九高铁的建设奠定了坚实的基础。”

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港(台)通道的关键区段，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中福银综合运输通道的组成部分，是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段，是长江中游城市群、环鄱阳湖城市群互联互通的重要交通基础设施，对于加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。