全线首座！广西南天高速岗岭特长隧道双幅贯通

3月26日，由公司承建的广西南丹至天峨下老高速公路（下简称“南天高速”）岗岭特长隧道左洞顺利贯通，成为全线首个双幅贯通的特长隧道。

南天高速是西部陆海新通道的重要组成部分，途经广西河池市南丹、天峨、乐业三县，主线全长约105公里，设计行车时速100公里，路基宽26米,双向四车道，共设置隧道30座，其中特长隧道5座，是广西在建高速桥隧比最高、桥梁跨度最大、隧道单洞最长的项目。二航局承建的3标段全长约18公里，其中路基长约5公里，桥梁13座，隧道4座，桥隧比72%。

岗岭特长隧道为标段控制性工程“两隧一桥”之一，位于河池市天峨县六排镇，设计为分离式隧道，全长3760米，最大埋深约402米，横穿山脉，存在三处断层破碎带，地质条件差。此次贯通的左洞全长3749米，右洞于3月3日贯通。

自2020年3月进洞施工以来，隧道一直面临工程量大、地质条件复杂、施工难度大、组织协调要求高等困难。项目团队组建党员先锋队、青年突击队，积极开展“二航先锋行之四有四亮”党建品牌创建活动，划分党员责任区，设立党员示范岗，充分发挥党员先锋模范作用，激发青年团员突击力量，坚持隧道“洞长制”工作机制，攻破施工难题，确保隧道顺利贯通。

安全管理是特长隧道施工的重中之中。岗岭隧道边仰坡自然坡度大，地质岩层破碎，稳定性差，松散土层容易塌方，安全风险高。因此，项目团队坚决落实《隧道施工安全九条》相关规定，严格按照“管超前、浆严注、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的施工原则，还采用了隧道洞内毒气监测系统、无线通讯系统、视频监测系统等一系列安全保障措施，对施工人员和过程进行全方位安全管理。

积极推行机械化也是项目隧道施工的特点，特别是自行式仰拱栈桥在操作灵活性、搭接及扒地安全、承重行驶安全、维护保养、重复再利用等方面具有明显优势,有效地提高了隧道作业效率、加强安全保障、节约施工成本。项目团队还积极开展技术创新，自主研发激光辅助定位装置，可在隧道止水钢板、水沟、电缆槽模板安装过程中，运用激光进行准确定位，提高隧道施工质量。

岗岭隧道位于项目建设材料运输通道的主干线上，隧道双幅贯通极大缩短了标段内材料运输距离，节约运输成本，并降低了原施工便道运输材料潜在的安全隐患。

截至目前，该标段已贯通3座隧道，剩余的龙凤1号隧道计划4月底双幅贯通。全线重点控制性工程登里1号高架特大桥计划6月双幅贯通，届时该标段将实现全面贯通，为项目以优异成绩迎接党的二十大胜利召开、实现今年年底通车目标提供了保障。

项目建成通车后，对落实西部大开发战略，拉近沿线地区时空距离，推动并加快少数民族地区、贫困山区经济社会发展有重要意义。广西将进一步加强与西北省份、黔粤地区间的联系，并有望2022年实现“县县通高速”的目标。