马斯克的隧道公司告诉你：为什么要做隧道！

隧道展讯，众所周知，马斯克是一个可以上天又可以入地的男人，除了有一个火星计划外，其实他还拥有一家隧道公司。最新一份文件显示，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下隧道挖掘公司Boring Co．迁往得克萨斯州后，已经提出了八个项目。为什么连马斯克都要建造隧道呢？

答案小编为你一一揭晓。


 

为什么要建隧道？

解决交通：要解决毁魂的交通问题，道路必须走向3D。今天的地面道路包含类似 3D 模型的高架公路和三叶草立交桥，这些立交桥的建造成本高昂且具有破坏性。隧道网络是 3D 的，以经济可行的方式提供高吞吐量的运输。

美化我们的城市：现有的交通网络在土地供应稀缺的城市占据着宝贵的空间。隧道最大限度地减少了地表面积的使用，并可以将整个交通网络转移到地下。将交通转移到地下可以让我们将道路重新用于改善社区的空间，并美化我们的城市。

启用 Hyperloop： Hyperloop 网络解锁了超越其他替代方案的高速区域交通。Hyperloop 可以实现个性化的点对点高速交通。

 

隧道的好处

无限容量：对于可以建造多少层隧道没有实际限制，因此可以实现任何当前或未来的容量结果。这种灵活性与地面系统形成对比，后者通常很难在道路上添加车道

最少的土地使用：隧道尽量减少宝贵的地表土地的使用。隧道也不与当前运行的交通系统（例如道路和人行道）发生冲突

防风雨运行：雨、雪、风和表面温度不会影响系统运行

最小的表面影响：隧道施工和运营不会产生任何可辨别的表面噪音或振动。隧道施工和运营是无形的、无声的、不可察觉的

未来扩展：扩展基于隧道的系统比基于地面的系统简单得多

目前，隧道的挖掘成本非常高，许多项目每英里的成本在 1 亿至 10 亿美元之间。为了使庞大的隧道网络可行，隧道成本必须降低 10 倍以上，TBC 的 Loop 隧道目前的价格约为每英里 1000 万美元

 

建造

公用设施：我们的隧道通常最小深度为 30 英尺，远低于大多数公用设施，这些设施通常低于地表 10 英尺。在公用设施位置较深的情况下，隧道深度相应增加

隧道掘进过程中没有破坏性的表面振动或噪音：一旦隧道掘进机低于大约两倍隧道直径或 28 英尺，几乎不可能检测到隧道掘进过程，尤其是在软土中。隧道运行时听不见声音，步行附近的行人通常比在 30 英尺以下运行的 TBM 感受到更多的表面振动。

管理挖掘出的泥土：在典型的隧道工程中，挖掘出的泥土被运往场外处理地点。此过程成本高昂、耗时、噪音大且对环境不可持续。我们回收一部分泥土制成有用的砖块和摊铺机，用于建造从经济适用房到露台的任何东西。这不是一个新概念，因为数千年来建筑物都是用地球建造的，根据最近的证据，包括金字塔。这些土块有可能用作隧道衬砌本身的一部分，隧道衬砌通常由混凝土建造。由于混凝土生产占世界温室气体排放量的 4.5%，土块将减少环境影响和隧道成本。

建造隧道这么重要，那么马斯克的隧道项目有哪些？

 

墨西哥湾水下隧道

　　Boring Co．寻求在得州开发的首批项目之一是，在墨西哥湾附近为汽车建造一条水下隧道。尽管Boring Co．从未在如此规模的水体下挖掘过，但它曾向迈阿密和劳德代尔堡（Ft． Lauderdale）推销过类似的项目。到目前为止，Boring Co．还没有赢得相关合同，得州的一名官员似乎也不急于在这个项目上冒险。

　　得州超级高铁项目

　　“超级高铁”（Hyperloop）是马斯克在2013年提出的一个构想，当时他想通过“超级高铁”将洛杉矶和旧金山之间的车程缩短到35分钟。马斯克曾敦促工程师按照他的规格建造系统，虽然进行了一些尝试，但尚未成功。

　　如今，“超级高铁”仍在Boring Co．的计划中。2021年6月，Boring Co．高管通过电子邮件，将一份被标记为“机密”的公司演示文稿，发送给了得州的一名交通官员。该演示文稿称：“所有环形隧道都是为适应超级高铁的装载和密封要求而设计的，允许将速度从150英里每小时提高到600多英里（约966公里）每小时。”

　　两条主要公路之间的隧道

　　去年9月，Boring Co．高管询问得州一名交通官员，他所在的机构是否会支持一个项目，在贯穿奥斯汀的两条主干道（美国290号高速公路和德克萨斯州际公路环路）之间建立一条新的连接。第二天，得州官员会回了电话，但这份文件并未透露谈话内容。

　　连接奥斯汀市中心、机场和特斯拉工厂的地下路线

　　到目前为止，该项目可能是Boring Co．在得州最有希望的项目。去年11月，Boring Co．高管见了得州交通官员，希望提供结构图、岩土数据和各种道路的深度信息，重点是特斯拉得州汽车工厂周围的街道，以及机场附近和市中心的街道。

　　公立高中的地下人行道

　　今年1月，Boring Co．高管提出了一个想法：得州交通部是否会帮助支付从学校到体育场的人行隧道费用？总共大概需要300万美元，最多不超过500万美元。得州交通官员表示，他已经把这封电子邮件转发给了同事。

　　一条铁路线下的隧道

　　莫坎（MoKan）是奥斯汀附近一条废弃的铁轨，长期以来一直是地区当局争论的主题。Boring Co．高管提出一个想法：修建隧道怎么样？今年2月，Boring Co．和得州交通部举行了一次在线会议，提到了这个问题。

　　地下水排水

　　Boring Co．在得州提出了两个排水系统，其中一个位于奥斯汀，服务于35号州际公路。另一个位于休斯顿，但尚未提出申请。

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