崇太长江隧道3号竖井地下连续墙首个钢筋笼顺利入槽

2月22日，崇太长江隧道3号竖井施工现场，350吨履带吊吊起宽5.3米、厚度1.05米、高51.5米的钢筋笼缓缓移动，下放至事先开挖好的槽内，随着它的下放，标志着新建上海至南京至合肥高铁沪宁段崇太长江隧道3号竖井地下连续墙首个钢筋笼顺利入槽。

隧道施工最重要的是盾构掘进，但巨大的盾构机开始水平掘进前，要先有一个垂直的始发井。目前正在施工的地下连续墙，是在盾构始发井的外侧在地下筑成的一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为挡土、截水、防渗的围护结构，相当于为后续的竖井基坑施工筑起一道保护墙。而钢筋笼就是地下连续墙的“骨架“，钢筋笼逐一下放，整个工程主体围护结构施工取得较大进展。

新建上海至南京至合肥高铁沪宁段崇太长江隧道由沪杭铁路客专公司建设、中铁隧道局施工。作为全线控制性工程，崇太长江隧道备受瞩目，是全线首个开工建设的10千米以上特长隧道，全长14.25千米，也是我国目前高速铁路建设中掘进距离最长、隧道直径最大、建设标准最高、江底最深、风险最大的越江高铁隧道，采用直径15.34米盾构机独头穿越长江11.33千米，建成后能够实现高铁过江不减速。

预计1年后，盾构机将开始向长江对岸掘进，2029年完工。隧道建成后，崇明经太仓到上海宝山站预计只要17分钟。