隧穿黄土地 大道通南北

十月，收获的季节。在宁夏中卫市海原县，马铃薯迎来收获期，村庄原野、田间地头，一派繁忙景象。

不负耕耘结硕果，金秋时节看丰收。同样忙碌且喜悦的，还有中国铁建银昆高速公路的建设者。10月21日，在海原县甘城乡黄土梁峁沟壑区，他们迎来了奋战两年多以来最大的喜悦——南梁隧道全线贯通。该隧道全长2.3公里，是银昆高速宁夏太阳山开发区至彭阳段（简称银昆高速太彭段）关键控制性工程之- ,是全线最长黄土隧道，自稳性差，全部为V级围岩。

自2020年8月开工以来，在宁夏回族自治区各级党委、政府的指导下，在中国铁建、铁建投资的努力下，在沿线群众的支持下，中铁建宁夏高速公路有限公司统筹中国铁建大桥局、中铁十八局等参建单位，攻坚克难，科学组织，精细管理，力打造精品工程、优质工程、样板工程。南梁隧道全线贯通，为银昆高速太彭段2024年全面建成通车奠定了坚实基础，同时奏响了银昆高速太彭段纵贯宁夏南北、连通陕甘宁的精彩序曲。

标准化样板铸造品质银昆

由中国铁建、铁建投资牵头投资建设的银昆高速太彭段，是宁夏境内单体投资最大的高速公路项目，全长236.9公里，总投资261.5亿元，建设期4年，预计2024年建成通车。

南梁隧道全长2.3公里，是银昆高速太彭段全线最长隧道，是项目关键控制性工程之一。隧道左线长2325米，右线长2295米，双线穿越土质疏松、自稳性差、承载力极低的湿陷性黄土。“南梁隧道最大埋深约116.6米，最小埋深仅15米，在施工中极易出现变形、失稳等风险，为施工建设带来极大困难和挑战。”中铁十八局银昆高速LJ8-1标项目经理刘兴安说。

南梁隧道贯通

为保证隧道顺利贯通，中国铁建大桥局、中铁十八局项目管理团队不断加强对开挖风险的识别和管控，时刻掌握掌子面的地质情况，多次优化施工方案，改良施工艺，由两台阶预留核心土加临时仰拱变更为三台阶七步开挖加临时仰拱法施工，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤测量”的原则，以增强隧道整体抗变形能力，严格控制隧道沉降变形，有效解决了湿陷性黄土隧道地基承载力低、易变形等难题。

自入场建设以，南梁隧道建设严格落实标准化建设要求，以标准化建设助推隧道贯通任务平稳推进，成为银昆高速太彭段项目全线隧道标准化施工样板工程之-。

2021年9月13日，中铁建宁夏高速公路有限公司组织全线8个有隧道项目的土建施工单位以及监理单位代表共计100余人，在中铁十八局承建的U8-1标南梁隧道出口施I现场开展观摩交流活动。观摩团一行参观了仰拱钢筋定位卡具、仰拱止水带安全及固定卡具、二衬混凝土管理系统及二衬防脱空预警系统的应用，对隧道各道工序标准化实施给予高度评价。

安全常抓不懈，努力才有成绩。自开工起，中国铁建大桥局、中铁十八局牢牢抓住安全生产的牛鼻子，制定各项安全管理制度并严格执行落实，各项目班子分段包保，工程师分段负责，班组长分项项责，层层压实安全生产责任。为确保隧道建设安全质量，项目部组织技术人员、施工人员开展岗前培训，以提高全体人员的安全质量意识。“因隧道内施工环境较暗，我们在隧道侧壁处安设了减速牌和照明灯箱，在隧道机械设备上粘贴了反光警示标志，以保证洞内行安全。为保证用电安全，我们的电缆线路采用‘三相五线’接线方式，临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成。此外，我们还在隧道内设置了烟火报警器、气体检测仪，并定期组织开展坍塌和消防应急演练，充分保障人员安全。”现场工程师向记者介绍。

“为保证隧道内施工安全，隧道建设过程中，我们给每名作业人员安装了定位系统。”刘兴安打开隧道安全管理系统，只见洞内施工人员信息、人员卡号、施工班组、姓名、施工位置等内容一目了然。刘兴安告诉记者，安全帽内植入了电子芯片，洞内施工人员不论置身何处，系统都能够清晰定位，确保施工人员安全始终处于可控状态。此外，隧道还通过采用人车分离通道、视频监控系统、应急电话系统、人脸识别]禁系统等信息化手段，极大提升了安全管理水平。得益于标准化建设的全面推行，南梁隧道实现了安全优质贯通。在项目建设的两年多时间里，没有发生一起安全质量事故，其建设管理成绩得到各级管理部门的充分肯定和认可。

科技赋能打造智慧银昆

在隧道施工中，边墙、拱顶的混凝土养生环节非常关键。“传统人工水枪喷淋，费时、费费、费水，养护效果还不太好。”工人李师傅告诉记者，由于隧道内壁不易沾水，如果喷淋不及时极易出现质量问题。对此，项目采用全自动喷淋养护台车，不仅可以喷淋整个隧道混凝土，实现无死角均匀养生，还可以通过系统远程控制。

“还有湿喷机械手，喷射效率高，大大减少了施工时间及工序衔接时间。隧道每天至少能完成三个‘开挖—出渣—喷砼’的施工循环，每循环节约时间超过1小时。”说起南梁隧道采用的“黑科技”，李师傅滔滔不绝。李师傅告诉记者，他在工地干了30余年，参建过不少项目，南梁隧道的机械化运用让他大开眼界。

建设者研究图纸

为做好隧道施工中混凝土养生，中国铁建大桥局银昆高速U7-2标项目先后投入使用了全液压自行式仰拱栈桥、车载式混凝士湿喷机、全自动喷淋养护台车等智能设备，大大提升了混凝土养生效果。同时，他们积极推行“洞长制”及“两会三卡制”，实行专人负责制，结合作业要点卡、风险提示卡、应急救援卡“三卡”内容，融入安全价值管理理念等，大大降低了施工风险，提高了施工效率。

工欲善其事，必先利其器。通过推行先进工艺，提高工效品质，是南梁隧道项目从建设伊始就贯彻的理念。隧道建设初期支护由车载式混凝土湿喷机替代了传统干喷、潮喷或小型湿喷机作业，既保证了喷射混凝土的施工质量、提高了工作效率，还从根本上解决了干喷混凝土带来的隧道内空气污染问题。仰拱及填充施工由全液压自行式栈桥替代了传统的简易栈桥，方便移动且不会造成施工断交，同时，采用钢筋定位卡具、止水带紧线器，不仅改变了以往横向和竖向焊接钢筋进行固定止水带的施工方式，可有效防止混凝士浇筑过程中止水带发生错位，提高施工质量，还可以在混凝士浇筑完成后将卡具拆除、循环使用，节约了施工成本。

混凝土浇筑后由二衬养护台车喷淋养护替代传统人工喷水养护，不仅能够重复利用现有水资源对隧道内壁混凝士进行养护，减少水资源浪费，而且可以无线遥控，实现全断面喷淋养护。信息化系统的应用也是南梁隧道施工的一大亮点。“隧道穿越湿陷性黄土区,抗水性能差，见水易崩解，极易引起因衬砌受不均造成塌方等地质灾害。”银昆高速U7- 2标项目负责人由维健说。为此，建设者在施工过程中遵循“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护”原则，使用智能混凝士灌注预警系统、混凝土振捣管理系统等智能设备，显著提高了隧道实体质量。

据介绍，智能混凝土灌注预警系统可以有效控制混凝士浇筑满拱顶部位，提高二衬混凝士整体浇筑质量，消除安全隐患。混凝土振捣管理系统，可以根据围岩等级、混凝土厚度设定振捣时间和振捣次数，操作方便，节省人力，避免漏振、过振。“推行新工艺和信息化系统，既安全又高效。尽管先期投入了大量精力，但从长远考虑，尤其是从安全和质量上来算细账，一切都很值得。”中铁建宁夏高速公路有限公司总经理秦培雷说。

党建引领建和谐银昆

打通南梁隧道，意味着银昆高速太彭段向2024年建成通车的目标更进一步。 太彭段通车后，将从根本上消除沿线地区的交通瓶颈，太阳山开发区至彭阳的车程将缩短2小时。

作为国家百项交通通道工程，银昆高速太彭段建成后将有力促进沿线资源开发和区域经济社会协调发展，有助于加快陕甘宁革命老区建设步伐，为加快建设黄河流域生态保护和高质量发展先行区、乡村全面振兴样板区以及交通强国试点贡献力量。

中铁十八局银昆高速LJ8-1标项目南梁隧道出口

隧道地处黄土高原沟壑区，以黄士丘陵地貌和河谷阶地地貌为主，线路多位于黄土梁峁区，主要为湿陷性黄土，进场便道修建非常困难，桩基施工难度很大，要跨越多道深沟。中国铁建大桥局和中铁十八局项目党支部充分发挥战斗堡垒作用，组建党员先锋队，党员领导干部冲锋在前，迅速打开了施工局面。

除了质高效建好隧道，发生在他们身上的路地共建故事也值得铭记。

中国铁建大桥局U7-2标项目驻地所在的梨花嘴村，位于吴忠市同心县和中卫市海原县交界处，平日人流、车流量大，疫情防控压力大。进入9月，宁夏新冠肺炎疫情防控形势严峻。项目部内部制定了严密的防控措施，不断强化日常防控管理，积极协助地方加强区域疫情排查，强化返岗工作人员和重点区域人群排查。在确保施工生产安全的同时，项目部组建志愿者服务队支援防疫-线，并为当地防疫卡点执勤人员送去了慰问物资。

“银昆高速太彭段是中国铁建深度参与宁夏建设发展的又一项重大工程。”铁建投资副总经理、中铁建宁夏高速公路有限公司董事长高志明表示，“我们将以打造‘品质银昆’为目标，树立‘使命成就精品，细节决定成败’的企业发展观，发扬‘集智聚力、迎难而上、严谨高效、学思践悟、共赢共享’的团队精神，践行‘科学管理、制度管理、严格管理、问题管理、目标管理’的管理理念，以一流方案、一流工装设备、一流工艺为抓手，确保项目2024年如期建成通车。”

一条隧道，从山的这头到山的那头，建设者们一米一米掘进，一米一米推进，无数个日夜，用热血和汗水打开了区域发展的五彩斑斓和万家灯火的幸福生活。截至目前，银昆高速太彭段全线完成投资162.8亿元，占项目总投资的62.27%。其中，路基工程完成84.5%，桥涵工程完成80%，8座隧道已贯通6座，隧道工程完成90%。