苏州地铁8号线仁松区间右线盾构顺利始发

近日，由中铁十八局四公司负责施工的苏州地铁8号线仁爱路站——松涛街站盾构区间右线盾构机顺利始发，也是该标段第三次盾构始发。

仁爱路站松涛街站盾构区间左线全长约1286米，右线全长约1287米。该区间由仁爱路站大里程始发，出仁爱路站后沿松涛街下方敷设，侧穿文景路桥及文景路南侧桥，下穿松涛街1号桥及2号线松涛街站，沿道路走向最终以直线进入松涛街站。

盾构始发现场

盾构机掘进过程中，需穿越河流、桥梁、既有运营车站等多处重大危险源，尤其是下穿既有线运营车站，需磨除既有车站厚达800毫米的地下连续墙，盾构隧道顶距离既有线车站顶板最小距离仅1.5米，施工安全风险高。为确保盾构顺利始发，项目团队迎难而上，克服场地狭小、交叉作业等诸多困难，精准把控端头降水、洞门破除等关键工序，并创新性在苏州轨道交通8号线首次采用撕裂刀切除地墙工法，仅仅37天就顺利完成了盾构转场、刀盘改造工作，为区间贯通打下了坚实基础。

据悉，作为苏州市从西北到东南的骨干交通线路、加密线路和城际客流集散线路，全线开通运营后，将进一步完善轨道交通线网结构与功能，强化网络效应，同时将与轨道交通3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，为苏州经济社会发展提供新的增长点，支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构，极大改善城区东西向出行条件，方便沿线居民出行，缓解城市交通压力。