中国第1000台盾构机问世，受制于人的时代结束了

近年来，越来越多的“国家名片”走向世界：中国高铁、中国基建、中国北斗系统、超高速磁悬浮列车、华龙一号、C919大客机等等，这些发明，无一不在证明，中国经济已在多个领域占据了制高点。现如今，享誉世界的“中国名片”早已不止这些，在一些大型科技研发项目上，中国已实现了从零到世界第一的转变。近日，我国又一台超级重器问世，它的下线，不仅让我国彻底摆脱了对西方盾构机的依赖，也让中国盾构机，成为了继高铁、超级计算机等之后的又一张“国家名片”。

打破西方垄断，中国最大盾构机问世

近日，长沙方面传来好消息，由我国自主研制的第1000台盾构机“京华号”正式下线，它同时也是我国目前为止直径最大的国产盾构机。

据报道，这台“庞然大物”长150米，重4300吨，最大开挖直径达到了16.07米，整台设备高度超过了五层楼，是迄今为止我国研制的直径最大的盾构机。它的问世，不仅标志着中国基建的又一次飞越，也意味着中国终于打破了西方垄断，在盾构机领域达到了世界领先水平。

一台盾构机要价3亿，中国人从此走上了自主研发道路

说起盾构机，不了解基建工程的人可能并不知道它的用途。作为挖掘隧道的关键设备，它在修建地铁、铁路、公路等隧道工程中起着非常重要的作用。

虽然我国被外国人称为“基建狂魔”，但在过去的一段时间里，我国的盾构机基本上完全依赖从国外购买。有数据统计，当时德国、日本生产的盾构机，占据了中国90%的市场。更让人痛心疾首的是，因为研发难度大，制作工序复杂，当时拥有核心技术的国家寥寥无几，只有日本和少数的几个西方国家拥有此项技术。

因为全球市场都被这几个国家垄断，所以一台盾构机，就卖到了上亿元的价格。1997年，我国为了建造西康铁路秦岭隧道，以一台3亿人民币的价格，从德国购买了两台盾构机。3亿元，就算放到现在也不是个小数目，更何况上世纪八九十年代，我国经济水平还比较低。

而让人备受打击的是，虽然花高价购买了2台盾构机，但其实我们只有使用权，当设备出现故障时，我们还得另外花钱请外国专家来维修。在维修过程中，外国人为了防止重要技术泄露出去，还不允许中国技术人员参观。这样的耻辱，不仅让我国彻底意识到了实现盾构机自给自足的重要性，也激起了我国科研人员的斗志。在这之后，我国走上了一条自主自研的道路。

从零到世界第一，中国人民很争气!

为了彻底摆脱受制于人的局面，我国投入了巨大的资金和科研力量，但是，这条路并不好走。据了解，当时我国的科研团队，光是研究盾构机上配备的各种刀具，就花了整整5年的时间。因为没有任何可以借鉴的经验，所以我国科研人员在研制盾构机时，完全就是“摸着石头过河”。

不过，功夫不负有心人，经过重重困难以及科研团队的不懈努力，我国终于在2008年下线了第一台具有自主产权的复合式盾构机。而从零到一，为了实现这个质的变化，我国整整花了6年的时间。

现如今，我国在盾构机领域已经成为了领跑者，不仅销量位列世界第一，在质量上也经受住了时间的考验。据了解，自2008年第一台盾构机问世以来，我国盾构机订单已经超过了1200台、出厂1000台，出口到了全球20多个国家和地区。作为“基建狂魔”，中国正试图将一切不可能变成可能，而未来的中国基建之路，也一定会是一条康庄大道。